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    来源:ht911.com.cn梧州日报
2020-2-12

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  寻人启事上发布的相片

  女子失联逾3日 亲友已报警

  失联女子24日凌晨离家 校友转发寻人启事 父母已来京寻找

  近日一则寻人启事在网络平台上热传。2月24日凌晨刘卉(化名)在与室友李菲聊完天后便离开了家里至北青报记者发稿时仍未回来。家人与朋友都十分着急便在网上发布寻人启事。2月27日刘卉的母亲告诉北京青年报记者刘卉的室友已经报警刘卉父母也已经来到了北京现在每天都在外面寻找女儿打算找到女儿再回家。

  凌晨离家 未携带任何物品

  “我校毕业生刘卉在北京就职身高155厘米左右中型身材于2018年2月24日凌晨独自离开租处离开时未携带手机、身份证、钱包等任何物品希望帮忙寻找。”2月26日晚北京对外经济贸易大学的很多学生纷纷转发这样一则寻人启事并在启事底部附上了刘卉母亲的联系方式希望帮忙寻找失联的校友刘卉。

  北青报记者了解到同学口中的校友刘卉今年23年2017年毕业于对外经贸大学日语系毕业后在北京的一家公司承担翻译工作与高中同学李菲(化名)一起租住在朝阳区芍药居。

  昨天李菲告诉北青报记者刘卉离家前的那一晚两人一直在谈心所以晚上就睡在了一个房间。“我们那天聊到了凌晨3点左右才睡”李菲说“然后早上起来后我发现她不见了。”

  24日早上6点多醒来后李菲发现刘卉并不在家中也没有带手机与其他物品便以为刘卉只是出去一会儿马上会回来。但直到下午刘卉都没有回来。李菲便与另外一名男生出去找她遗憾的是找了很多地方都没有找到。

  情绪不好 疑因工作不顺

  2月24日晚李菲便到了住处所在的派出所报警希望可以尽快找到刘卉。

  李菲回忆自从春节回北京后她就发现刘卉的情绪不是很开心“她情绪挺不好的好像工作上有些不顺心。”李菲也因此经常与她谈心开导刘卉。

  “她现在给自我的压力太大了尤其这几天情况更严重了。”李菲表示刘卉最近的情绪波动直接影响到了工作效率这也让她十分苦恼。此外李菲还提到刘卉平时虽然压力很大但是在外工作、散步时表现的都会比较温与文静外人看不出来她的难过与痛苦。

  家人已到北京 找到女儿再回家

  2月27日刘卉的母亲告诉北青报记者得到刘卉失联的消息后她与丈夫就急忙订票从老家安徽来到北京目前正在四处寻找女儿。对于女儿突然离家出走刘母也表示了不解因为22日她与女儿通话时并没有发现有任何异常。

  在刘母的印象里刘卉的性格一直比较独立学习与工作的事情都是她自我在负责。平时也不喜欢出门一般下班了就会回家只是偶尔会与同学出去玩而且也从来不会不通知家人、朋友就离家。

  来到北京后刘卉的父母曾打开过女儿的手机检查是否有线索也去查看了小区的监控但是都没有发现任何线索。现在他们只能每天都去女儿可能去的地方寻找晚上去通宵营业的场所碰运气看是否能遇到女儿。

  目前他们晚上就住在刘卉的出租房中打算找到女儿后再回家。对于女儿刘卉的母亲表示“只要她平安回来就可以了也希望大家可以帮助我们一起找到小卉。”

  文/本报记者 郭琳琳 实习记者 刘思佳

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  快递外卖车侵权案九成造成人身伤害

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  资料图:快递员送货。 中新社记者 泱波 摄

  因为业务繁忙快递员及外卖配送员驾驶电动三轮车与电动自行车超速、违规等情况屡见不鲜给交通安全带来一定的隐患也引发了一些侵权案件。“122”全国交通安全日前北京市二中院对近四年来审结的快递、外卖车辆侵权纠纷案进行调研其中九成以上案件发生事故后造成人身损害而快递、外卖车辆负全责的占八成以上快递公司担责的居多。

  案件

  九成以上造成人身损害

  据北京市二中院介绍2014年至今年10月二中院及辖区法院共审结快递外卖车辆侵权纠纷案件51件总体数量均呈上升态势。其中九成以上与路上行驶的电动车、自行车、助力车以及行人发生事故造成人身损害此外还包括与路上行驶或停放的机动车碰撞发生交通事故以及快递、外卖人员因车辆通行与他人争执并产生肢体冲突等而发生冲突通常都是快递、外卖车辆超车、抢道等或随意停放在空车位上导致小区居民无法正常停车发生争执。

  从事故责任认定来看快递、外卖车辆负全部责任的占全部案件数量的82.3%其中外卖电动自行车侵权案件中外卖车均承担全部责任。快递、外卖车辆逆行的案件占全部案件的27%。车速过快任意拐弯掉头或在其他车辆间穿行驾驶期间手离车把接打电话、查看地址、吸烟及违规临时停车等是主要违章表现。从担责主体看快递公司担责居多而且几乎无保险公司赔付情形。

  陈广辉表示外卖企业对于快递员的业绩评价往往以送件数量、签收率、时效等作为标准使得快递员必须以最快速度完成取件与投递。这种业绩考评制度一定程度上导致了快递、外卖车辆事故多发情况加剧。

  目前快递企业层层分包、外卖平台与物流公司经营分离及快递员劳务派遣较常见导致出现事故后相互推责以及受害人举证难、追责难。此外快递车辆缺乏统一规范的标识、编码与备案出现事故难以判断责任主体助长了快递员逃逸的可能性。

  建议

  强制快递企业为车辆投保

  二中院建议定期对送餐人员进行交通安全教育培训未经培训或未通过考核的严禁上岗从事送餐工作。建立快递员安全驾驶档案提高快递员准入门槛对有严重交通违规与暴力违法行为的不得招录。对快递员接单量进行合理控制与优化最大限度避免快递员因接单过多、压力过大产生违反交通法规引发交通事故的问题。

  近年来保险公司已经陆续开发了针对电动三轮车、电动自行车的第三者责任保险但并非强制投保保险的赔偿限额也偏低相关企业为节约成本往往未购买此类责任保险。建议强制快递企业为所属快递车辆购置交通事故责任保险同时协调保险行业开发更多适应快递行业发展的保险产品提高快递车辆与人员的保障减少公众风险。

  此外制定快递车的生产、使用、管理统一规范。对快递电动三轮车、外卖电动自行车的尺寸限值、装载质量、最高车速、制动差距、机械性能等多项指标作出规定加强源头监管。

  北京晨报记者 颜斐

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